Primarna svrha ulice osvjetljenja je pružanje vozačima sa odgovarajućim nivoima rasvjete za sigurnu vožnju i pješake sa sigurno hoda.
U gradovima ulična rasvjeta također igra dodatnu ulogu u stvaranju atraktivnijeg i sigurnijeg okruženja. Na sposobnost urbane ulice osvjetljenja na osvjetljavanje objekata utječe na kvalitet svjetla i drugi fizički faktori, poput protoka prometa i površine puta. Dobar ulični sistem osvjetljenja osigurava vizualno otkrivanje objekata na većim udaljenostima.
Kao odgovor na sve veći broj projekata na otvorenom LED, HAOPAI, profesionalni LED ulični svetlosni programer, pokrenuo je program za dizajn ulice da pruži kupcima sveobuhvatniju tehničku podršku.
Rasvjetni efekti i ukupna količina mogu bolje komunicirati s krajnjim kupcima i preciznije izračunati troškove projekta. Kupcima također pružamo detaljne ulične lake podatke kako bi se zadovoljili njihove raznolike svjetlosne potrebe.
Ovaj članak će opisati različite faktore rasvjete koji bi se trebali uzeti u obzir prilikom dizajniranja efikasnog sustava osvjetljenja.
Koji su ključni faktori za razmatranje pri odabiru adie - Liveni aluminijum led ulice?
Prosječna cestovna luminalnost LAV (jedinica: CD / M)
Cestovna osvjetljenje je mjera vidljivosti ceste. To je najvažniji faktor koji utječe na vidljivost prepreka, zasnovana na osvjetljenju kolnika kako bi se obrisi prepreka jasno vidjeli.
Svjetlina (svjetlina ceste) ovisi o distribuciji svjetlosti svjetiljke, njenom lumenskom izlazu, ulaznom dizajnu za ulaznu svjetlost i reflektirajuću svojstva površine puta. Viši nivoi svjetline pružaju bolju rasvjetu. Prema standardima nivoa rasvjete, Lav se kreće od 0,3 do 2,0 CD / m².
Ujednačenost
Uniformnost je mjera uniformnosti distribucije cestovnog svjetla i može se izraziti kao cjelokupna uniformnost (U0) i uzdužna jednoobraznost (UI).
Die - Lijev aluminijumske LED svjetla moraju odrediti dopuštenu razliku između minimalne i prosječne svjetline na kolovozu, poznatoj kao ujednačenost u ukupnoj svjetlini. To se definira kao omjer minimuma do prosječne svjetline na kolovozu.
Dobra ukupna uniformnost svjetline osigurava da su sve točke i predmeti na kolovozu adekvatno osvijetljeni za vozače da se jasno vide. Prihvatljiva UO vrijednost u industriji rasvjete kolovoza iznosi 0,40.
Odsjaj
Slavica je osećaj odljeve uzrokovanog kada svjetlosna svjetlina prelazi raspon asaptacija ljudskog oka. Odsjaj može izazvati nelagodu i smanjiti vidljivost ceste. Njegova mjerna jedinica je porast praga (TI), što je postotak povećanja osvjetljenja potrebnog za nadoknadu odsjaja (tj. Da bi se put mogao vidljivo bez odlica).
Prosječna osvjetljenost puteva, minimalna osvjetljenost puteva i vertikalno osvjetljenje
Zahtjevi za osvjetljenje za autoceste općenito su zasnovani na osvjetljenju, dok se zahtjevi za osvjetljenje trotoara prvenstveno temelje na osvjetljenju ceste.
To ovisi o distribuciji svjetlosti. Uniformnost osvjetljenja uličnog svjetla povezana je sa snagom, lumenskom izlazom i instalacijom svjetiljke, ali manje ovisi o reflektirajućim svojstvima puta.
Za rasvjetu trotoara, također je važna i osvjetljavanje osvjetljenja (UE) (Lmin / Lav). Ovo je omjer minimalne osvjetljenosti do prosječne osvjetljenosti na putu. Da bi se osigurala ujednačenost, stvarna prosječna osvjetljava ne smije biti veća od 1,5 puta nominalne vrijednosti za ocjenu.
Indeks prikazivanja boja (CRI) mjeri sposobnost umjetnog izvora svjetlosti za prikaz ili reprodukciju boje cestovnih ili cestovnih objekata u odnosu na prirodne izvore svjetlosti. CRI za prirodno svjetlo (sunčevo svjetlo) je 100. Viši CRI označava bolju vidljivost. Preporučuje se da bi indeks prikazivanja boja svih vrsta cestovnog rasvjeta trebao biti veći ili jednak 70.
